Qu'est-ce qu'un Enrobe drainant ?

Les Bétons bitumineux drainants (BBDR)
ou Enrobé drainant NFP 98-134
Appelation étrangère : Asphalte poreux

Le béton asphaltique (BA) présente une structure à grain fin qui n?est pas perméable à l'eau. Par temps de pluie, des projections d?eau gênent la circulation. L'enrobé drainant, quant à lui, présente une structure à gros granulats. Il présente donc une structure ouverte qui permet un drainage plus rapide des eaux de pluie et qui supprime le problème des projections d?eau.

L'enrobé drainant comporte de l'ordre de 20 % de porosité, occupée par de l'air en l'absence de précipitations. Il constitue un matériau plus isolant qu?un béton bitumineux et donc une barrière thermique à la surface de la chaussée. Ainsi, la contribution de l'énergie géothermique à la température de surface de la chaussée est plus faible pour un enrobé drainant que pour un béton bitumineux.

Avec 25 et 30 % de vide, les bétons bitumineux drainants et les enrobés drainant laissent passer l'eau, évitant qu'elle ne s'accumule sur la chaussée par temps de pluie. Il contribue à limiter l'épaisseur du film d'eau à la surface du revêtement et élimine les risques de formation de flaques sous les pneus des véhicules pour éviter un aquaplaning.

Le revêtement drainant provoque une diminution du bruit de l?ordre de 4 à 8 décibels. Il présente par ailleurs une importante capacité d'atténuation des bruits de roulement.
Les enrobés drainants renforce la sécurité de conduite en apportant un meilleur confort par temps pluvieux. Il améliore les conditions de conduite nocturne en supprimant l'éblouissement par reflets, notamment par temps pluvieux.

L'enrobé drainant est particulièrement recommandé pour les chaussées autoroutières, les voies express, les routes nationales.

Dans le domaine urbain, il est surtout adapté aux chaussées périurbaines, aux pénétrantes et aux rocades.

Grave drainante

15 cm en sous couche de concassé 60/80 mm et 15 cm en surface de grave (matériaux provenant de gravières ou de ballastières reconstitué ou non

Historique

L'enrobé drainant a été développé aux Etats-Unis puis utilisé pour la première fois aux Pays-Bas, huit ans plus tard. D'autres pays européens ont également construit des routes à l'aide d'asphalte ouvert. Ce produit vint à point dans les recherches sur la réduction des nuisances sonores causées par la circulation automobile.

· Début des années 70 premiers revêtements drainants aux Pays-Bas

· Nombreuses applications dès 1984/85 dans différents pays d?Europe Occidentale

· Pose du premier revêtement drainant en 1991 sur l?A9 à Pertit sur Montreux (Vaud) et Vernayaz au Valais
· 2005: 249 km de routes nationales avec des revêtements drainants

Durabilité de l'enrobé drainant

L'enrobé drainant présente une structure ouverte, les granulats ne sont pas entièrement enfouis dans le bitume. Ces vides ont leur utilité : c'est grâce à eux que nous pouvons réduire le bruit. Mais ils présentent également un inconvénient : en raison de la structure ouverte, les granulats ne sont pas aussi bien fixés que dans le béton asphaltique. Nous sommes donc confrontés à un problème de peignage de l'enrobé : des granulats se détachent et la chaussée s'use. Les maîtres d'ouvrage de travaux de voiries se trouvent devant un choix difficile. L'expérience montre que le produit de la durabilité d'une chaussée par la réduction du bruit donne une constante.

Concrètement : lorsque vous doublez la réduction du bruit, vous réduisez la durabilité de moitié. Les autorités doivent donc opérer un choix. Lorsque l'opinion publique se concentre sur la réduction du bruit, le caractère durable des routes se réduit. Les recherches se poursuivent entre temps, bien sûr.

Entretien du revêtement drainantenrobe drainant degrade

Les difficultés rencontrées au départ dans le domaine des traitements anti-gel sur l'enrobé drainant ont été résolus moyennant un choix judicieux des produits et moyennant de les épandre à temps.

Les réparations de l'enrobe drainant sont plus difficiles et plus couteuses. Peu de Fabricant d'enrobé à froid, propose des enrobes drainants dans leur gamme.

Il présente également des problème de joints. La Société ETD, a mis au point depuis plusieurs année un produit drainant adapté : la résine pour mortier TECHNOBOUCLES, agrée par le ministère de l'Equipement (norme SIREDO). A notre connaissance c'est le seul produit d'entetien drainant existant

Enrobe drainant dégradé

Par ailleurs les pores, plus ouvert de l'enrobé drainant se bouchent plus facilement avec de la pollution. Le nettoyage s'avère plus difficile et plus coûteux.
Le secteur de la construction routière a traversé une période pendant laquelle la réduction du bruit était un sujet brûlant. Peu à peu, le caractère durable reprend de l'importance.