Qu'est ce qu'un enrobé couleur ?

ou un enrobé bitumineux coloré ?

Les enrobés colorés (ou enrobé bitumineux couleurs ou béton bitumineux coloré ou encore, appellation étrangère : asphalte couleur) permettent aux ingénieurs routiers ainsi qu'aux responsables techniques des villes de disposer d'une solution efficace pour améliorer l'aspect visuel des sections de routes ou des chemins piétonniers-cyclistes spécifiques.

L'utilisation d'enrobés colorés renforce la sécurité par une plus grande lisibilité des aménagements et améliore l'environnement en apportant une différenciation visuelle dans l'aspect de la fonctionnalité des voiries : trottoirs, parkings, pistes cyclables, couloirs de circulation, bandes d'arrêt d'urgence...

Les enrobés colorés sont particulièrement adaptés aux pistes cyclables et aux surfaces piétonnières.

La couleur procure un aspect indispensable à l'intégration harmonieuse des sols dans leur environnement par l'utilisation de couleurs variées : cours d'école, aires de jeux, allées de parcs et jardins, voiries de lotissements, îlots directionnels ...

Les fabricants d'enrobé coloré font appel pour leur formulation à des liants clairs qui permettent de mettre à profit la couleur naturelle des granulats employés dans l'enrobé : porphyre rose, quartzite gris clair, silico-calcaire brun, calcaire dur blanc.... Ces revêtements présentent l'aspect très naturel de leurs granulats.

Pour obtenir des couleurs plus franches ou plus variées, des pigments sont ajoutés.

L'enrobe coloré de couleur claire est particulièrement apprécié pour certains emplois particuliers :

- en revêtements de chaussée de tunnel ou de passage souterrain : il conduit à des économies d'éclairage et améliore la visibilité, donc la sécurité,
- en couche de roulement d'ouvrage d'art : il permet de diminuer la température atteinte par le revêtement exposé au soleil et ainsi de limiter les contraintes thermiques sur le tablier de l'ouvrage.

Les limites de l'enrobé colorés à chaud :

* plus le revêtement est clair, plus il est sensible aux traces de pneus, tâches d'huile et autres salissures éventuelles.

* les quantités de fabrication minimum commence à +/- 50 Tonnes selon la région et la centrale d'enrobé à chaud. Cela s'explique car la centrale devra vider puis nettoyer la cuve de fabrication pour fabriquer l'enrobé couleur désiré. Cette opération, coûteuse, se répète pour chaque couleur désirée. L'enrobé couleur rouge, plus répandu, fait exception ; selon les régions, il peut être, fabriqué à chaud pour des quantités inférieures.
L'utilisation d'enrobé bitumineux coloré à chaud est donc réservée à des chantiers de plusieurs centaines de m² minimum

Ces limites font que l'entretien et la réparation de l'enrobé bitumineux à chaud est plus difficile. D'autant que la couleur d'un enrobé coloré à chaud, varie d'une fabrication à l'autre.

L'Enrobé couleur, à froid :

Ils existent plusieurs qualités d'enrobé à froid, la majorité est destinée aux réparations provisoires de la voirie, quelques enrobés à froid, de haute qualité permettent la réparation durable des enrobés et la réalisation d'ouvrage neuf. En savoir plus

De plus, la plupart des fabricants d'enrobé à froid proposent uniquement de l'enrobé noir, les fabricants d'enrobé rouge à froid, durables, sont déjà plus rares, quant aux autres couleurs, la Société ETD innove en proposant des enrobés durables, car modifié base bitume / résine ou enrobé liquide sur de faibles épaisseurs, à froid, de coloris vert, ocre, bleu, gris, sable naturel ...

Ouvrages neufs : les cas particuliers

En règle général, l'enrobé couleur à chaud, est plus économique que l'enrobé coloré à froid. Toutefois l'enrobé couleur, à froid, s'avère plus intéressant que le chaud dans les cas particulier suivants :

* réalisation de petites surface : l'enrobé couleur à froid permet de réaliser des surfaces à partir de 25 m² sur 6 cm d'épaisseur ou 75m² sur 2cm d'épaisseur (îlot directionnel, esplanade ou portion d'esplanade ...
* impératif de faible épaisseur d'enrobé : l'enrobé coloré à froid permet d'intervenir à partir de 2 cm d'épaisseurs selon le support et le trafic envisagé
* Accès au chantier impossible pour un finisseur (allée de jardin, cours interieure, terrasse ...)

Selon les formules de fabrication, l''enrobé couleur, à froid, offre l'avantage supplémentaire de conserver une couleur stable d'une fabrication à l'autre, ce que ne permet pas l'enrobé couleur à chaud.
A noter, qu'il soit chaud ou froid, noir ou coloré, l'enrobé fini toujours par prendre la teinte du granulat utilisé.

Entretien et réparation de l'enrobé coloré

En france, les voiries sont essentiellement réalisées avec des enrobés noirs, parfois rouge. Depuis quelques années on trouve également avec des enrobés verts notamment pour les pistes cyclables.
Pour l'entretien de ces enrobés rouges et verts, les enrobés colorés, à froid, durables sont encore mal connus, mais s'avèrent la meilleure solution pour les réparations des dégradations, de type :

• nids de poule, affaissement, flaches
• réhausse de tampons
• travaux sur trottoirs après interventions diverses (adjonction d'eau, gaz, électricité, pose de parcmètres, lampadaires, bornes ...)